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       突如其來的新冠肺炎疫情對中國乃至全球郵輪產業造成了一次重創。在今年全國“兩會”上，關于郵輪產業的發展成為多位全國人大代表和全國政協委員關注的焦點。雖然受到新冠肺炎疫情的嚴重影響，但是他們仍然十分看好郵輪產業的發展，認為郵輪產業長期向好的趨勢不會改變，并對疫情常態化防控下恢復郵輪產業發展、國產大型郵輪建造等提出了一系列建議。
       Marintec China特約行業記者對兩會期間相關代表和委員的建議進行梳理成文，以供業界參考。我們期待郵輪產業早日恢復并取得新的增長。
 

 

       如果現在列出受新冠肺炎疫情嚴重的行業名單的話，郵輪產業毫無疑問名列其中。在新冠肺炎疫情爆發之前，一切對美好生活的向往都被附加在了郵輪產業身上，郵輪產業的發展可以說是“錢”景光明，前途無限。經過十幾年的發展，我國郵輪產業在郵輪研發設計、總裝建造、母港布局、供應鏈建設、運營服務和航線規劃等諸多領域也已經取得了實質性進展。作為造船業“皇冠上的明珠”，國產大型郵輪不僅是滿足人民對美好生活向往的重要載體，也是我國船舶工業開展結構調整和轉型升級的重要抓手。
       不過，突如其來的新冠肺炎疫情對中國乃至全球郵輪產業造成了一次重創，飛速發展的郵輪產業突然被按下了“暫停鍵”，進入停擺狀態。在今年全國“兩會”上，關于郵輪產業的發展成為多位全國人大代表和全國政協委員關注的焦點。雖然受到新冠肺炎疫情的影響，國內郵輪產業的發展出現了“停滯”，也暴露出了一些短板，但是他們仍然十分看好郵輪產業的發展，認為郵輪產業長期向好的趨勢不會改變，還就在疫情常態化防控下恢復郵輪產業發展、國產大型郵輪建造等提出了一系列建議。
 

 

       近年來，隨著人們生活水平的提高和消費需求升級，郵輪旅游需求規模迅速擴大，郵輪產業得到快速發展，中國郵輪產業也實現了爆發式增長。過去十幾年間，我國郵輪旅游業突飛猛進，從無到有迅速成長為僅次于美國的第二大郵輪市場。在2017年之前的十年間，我國郵輪產業一直保持著40%-50%或更高的增長速度，其中2016年增長87.8%，幾乎用一年時間翻了一倍。全國人大代表，上海港國際客運中心開發有限公司黨委副書記、董事、總經理徐玨慧表示，中國郵輪業的出現和發展, 進一步豐富了人民的幸福生活，同時創造了一個全新的產業鏈，在各個郵輪母港城市形成郵輪經濟圈，圍繞郵輪旅游、船舶修造等產業為經濟發展注入新的動能。
       不過，新冠肺炎疫情的爆發給全球郵輪產業發展按下了“暫停鍵”，由于世界各地郵輪也接連爆發病毒感染事件，引發了公眾對郵輪安全的擔憂。3月13日，國際郵輪協會（CLIA）宣布旗下所有郵輪全部停運。4月5日，澳大利亞宣布禁止所有郵輪停靠，4月10日，美國疾控中心（CDC）宣布延長禁航令100天，確定延至7月24日。同時，各大郵輪公司也相繼發布停運公告，占據全球客運量近80%的三家郵輪公司—嘉年華郵輪、皇家加勒比郵輪和諾唯真郵輪已暫停所有班次的航行。由于疫情的蔓延與爆發，各國還頒布了不同程度的旅行禁令。 
 

 

       中國郵輪產業用過去十年的時間走過了歐美郵輪市場幾十年的發展歷程，但是與歐美國家成熟的郵輪產業相比，其發展仍然處于初級階段。過去幾年，隨著中國郵輪市場的迅猛發展，各大郵輪公司紛紛采取多種措施開拓中國市場，這大大刺激了中國郵輪市場的蓬勃發展。不過，隨著高速增長的放緩，市場需求的下滑，國內郵輪市場供需不平衡的矛盾逐漸凸顯。其實，在新冠肺炎疫情爆發之前，中國郵輪產業已經開始進入了“調整期”。從2017年開始，中國郵輪旅游業就遭遇了突如其來的瓶頸，不僅郵輪旅游人數大幅下降、一些郵輪母港入不敷出，一些國際郵輪巨頭也開始逐漸收縮戰線，減少投入中國的船舶和航次。